Первым серийным пассажирским самолётом, преодолевшим звуковой барьер, стал американский пассажирский лайнер Douglas DC-8. 21 августа 1961 года в ходе управляемого пике с высоты 12 496 метров он достиг скорости 1,012 Маха (1262 км/час) и поддерживал эту скорость в течение 16 секунд. Полёт предпринимался с целью сбора данных для проектирования новых передних кромок крыла. Это был экземпляр DC-8-43, позднее переданный Canadian Pacific Air Lines с обозначением CF-CPG. Членами экипажа во время совершения этого полета были капитан самолета Уильям Магрудер, первый пилот Пол Паттен, бортинженер Джозеф Томич и инженер летных испытаний Ричард Эдвардс.

Однако этот самолет не был изначально спроектирован как сверхзвуковой пассажирский самолёт, ибо эпоха таких самолетов наступила несколько позже. К таким воздушным лайнерам относятся широко известные ныне Ту-144 и "Конкорд", у которых своя, не менее захватывающая, история.

Так, первый полёт Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года (его выполнил испытатель ОКБ А. Н. Туполева Эдуард Елян), на два месяца раньше «Конкорда». А 5 июня 1969 года этот самолет, во время полета на высоте 11 000 метров, превысил скорость звука, а потому является первым в истории сверхзвуковым пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой барьер. Следующий символический рубеж в 2 Маха самолёт преодолел 25 мая 1970 года, совершив полёт на высоте 16300 метров со скоростью 2150 км/час.

Что касается "Конкорда", то он совершил свой первый испытательный полет только 2 марта 1969 года (лайнер пилотировал летчик-испытатель Андре Туркат), а 1 октября 1969 года его прототип № 001 впервые превысил звуковой барьер, удерживая скорость на уровне M=1,05 в течение 9 минут.

Дополнительная информация: https://en.wikipedia.org/wiki/Concorde; https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-144

Узнать больше: en.wikipedia.org