Как называются опасные колебания передних колес самолета при разбеге или пробеге?

В 30-е годы ХХ века конструкторы авиационной техники, столкнулись с опасным явлением. Для взлета новых тяжелых самолетов требовалась более высокая скорость разбега. При скоростях выше 80 км/ч колесо (или колеса) на передней стойке начинало совершать колебания вокруг оси стойки. Чем выше была скорость, тем сильнее амплитуда и скорость колебаний. Это приводило к потере управляемости самолета и даже к разрушению стоек шасси и авариям. Явление было названо "эффектом шимми" из-за движений, напоминающих движения популярного танца. Шимми получил распространение в Европе в 20-е годы. Танцующий держит тело вертикально, в такт музыке двигаются плечи. Причем попеременно - если левое вперед, то правое назад. Угроза развития эффекта шимми теоретически возможна у любых транспортных средств с одной точкой приложения управляющего воздействия - мотоциклы, велосипеды и т.п.. Многие из нас видели колебания колес у тележек в супермаркетах - это так же эффект шимми. Эффект серьёзно изучался. Например, известный советский ученый в области прикладной математики и механики Мстислав Всеволодович Келдыш в 1945 году выпустил работу "Шимми переднего колеса трехколёсного шасси". В авиации научились бороться с эффектом шимми, введя в конструкцию стоек шасси специальные демпферы - гасители опасных колебаний. На фото передняя стойка Boeing-747. Виден один из демпферов - горизонтально расположенный гидроцилиндр, похожий на гантель. Второй не виден. Эти же цилиндры управляют поворотом стойки при рулении.