Сколько дымовых труб имел злополучный лайнер "Титаник"?

Все знают историю злополучного морского лайнера "Титаник", который столкнулся с айсбергом в ночь на 14 апреля 1912 года и затонул, в результате чего более 1,5 тысячи человек погибли. "Титаник" также считается одним из самых известных четырехтрубных лайнеров в истории пассажирского морского флота (наряду с "Лузитанией", которая была потоплена во время Первой мировой войны). «Титаник» имел четыре эллипсоидных трубы диаметром 7,4 × 5,7 м, слегка наклонённых к корме. Угол их наклона составлял 9,46°. Высота труб различалась на несколько сантиметров и в среднем составляла 19 м. Благодаря большой высоте, дым не проникал ни на открытые прогулочные палубы, ни в салоны корабля. В равновесии каждую трубу удерживали 12 оттяжек.

Дымовая труба на судне — удлинённая вертикальная или с наклоном в сторону кормы судна конструкция, возвышающаяся над надстройками (рубками) судна и предназначена для отвода продуктов горения в атмосферу. Является важной частью архитектурного оформления силуэта судна. Представляет собой кожух, внутри которого находятся газо-выхлопные, дымоходные трубы, глушители и т. п. По мере увеличения размера судов росло и количество паровых котлов, а, значит, и число труб. Из-за этого со временем число труб стало символизировать скорость и безопасность судна (было даже поверье, что чем больше труб, тем быстрее корабль). Поэтому судоходные компании стали устанавливать на свои судна декоративные фальштрубы, не связанные с машинным отделением. Так было и на "Титанике" - дым из котлов отводился только через три первые трубы, четвёртая же выполняла функцию вытяжного вентилятора. К ней были подведены вентиляционные трубы машинного отделения, судовых кухонь и ресторанов, через неё отводился дым из камина курительного салона первого класса. Вентиляционная шахта под четвёртой трубой служила аварийным выходом из машинного отделения на шлюпочную палубу. На случай эвакуации машинной команды на стенках шахты были предусмотрены вертикальные лестницы. К трубам крепились трёхтональные паровые свистки, но на третьей и четвёртой трубах они были бутафорскими.