В каком году было построено венское колесо обозрения "Wiener Riesenrad", с 1920 по 1985 годы являвшееся самым большим (по высоте) колесом обозрения в мире?

Венское колесо обозрения "Wiener Riesenrad" (что в переводе с немецкого означает "Венское гигантское колесо") - один из наиболее известных символов Вены. Оно было построено 120 лет назад, в 1897 году, к 50-летию правления императора Франца Йозефа I и по случаю всемирной выставки.

Колесо имеет высоту 64,75 метра и диаметр колеса 60,96 метра. Полный вес всех его конструкций составляет 430,05 тонн. Скорость движения всего 0,75 м/с, что позволяет делать полный оборот за 12 минут.

Идея создания колеса принадлежала лейтенанту британского морского флота и инженеру Вальтеру Бассету. Немногим ранее подобные колеса уже были построены в Лондоне (94 метра) и Чикаго (80,4 метра) и были хорошо приняты публикой (вот только до наших дней дошло только Венское колесо).

Строительство колесо заняло всего лишь 8 месяцев и в июне 1897 года начало свою работу. Однако с началом Первой мировой войны оно было закрыто для посетителей, поскольку считалось удобным наблюдательным пунктом. Во время и сразу после войны, когда в стране не хватало железа, считалось, что огромное колесо должно быть разобрано на металлолом. В 1919 году колесо даже продали пражскому коммерсанту, который должен был разобрать его за три месяца. Но оказалось, что разборка этой сложной конструкции стоила дороже самого железа. Это и спасло от «смертного приговора» Венское колесо.

А в 1920 году Венское колесо неожиданно стало самым большим (по размеру) в мире - именно тогда было разобрано на металлолом 100-метровое Парижское колесо обозрения (Чикагское и Лондонское разобрали еще раньше). Оно удерживало этот титул целых 65 лет, до строительства в Японии 85-метрового колеса "Technocosmos".

Во время Второй мировой войны колесо подверглось обстрелу, и во время пожара 16 сентября 1944 года его деревянные части сгорели. В апреле 1945 года колесо загорелось опять. На этот раз огнем были охвачены все 30 кабин, а также пульт управления. Уцелел лишь металлический каркас. Однако власти снова решили, что разборка обойдется слишком дорого. Поэтому Венское колесо было восстановлено одним из первых, и в 1947 году вновь открылось для публики.

До 1944 года колесо имело 30 кабинок, но после реконструкции, из соображений безопасности, осталось лишь 15. Номера кабинок - только четные (чтобы не было кабинки с номером 13) - 2,4,.. 30. С 1987 года, к 90-летию колеса, кабинка с номером 30 - стала кабинкой-люкс (в ней можно проводить праздники, дни рождения, деловые встречи).